1. 引言

能源活動(dòng)是導(dǎo)致碳排放的主要來源之一，2020年我國(guó)煤炭占能源消費(fèi)總量的比重為56.8%。使用煤炭產(chǎn)生的溫室氣體排放量高，因此采用新能源替代傳統(tǒng)化石能源是趨勢(shì)。大力發(fā)展清潔能源實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，對(duì)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)具有積極作用。

發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要途徑。
 
隨著技術(shù)不斷發(fā)展，氫能源儲(chǔ)存運(yùn)輸技術(shù)變得更加安全，氫能源汽車離我們也越來越近。
 · 上汽榮威早在2016年就推出了950氫能源車，
 · 奇瑞推出了艾瑞澤5氫燃料電池版，
 · 長(zhǎng)城則計(jì)劃在2025年推出成熟的氫能源車型。

在我國(guó)的氫燃料氫燃料電池車的發(fā)展規(guī)劃中：
2020年中國(guó)的氫燃料電池車已達(dá)到5000輛。預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到5萬輛，而在2030年將會(huì)達(dá)到100萬輛，同期建設(shè)加氫站分別為100→350 → 1000座。

2. 正文氫燃料電池存儲(chǔ)核心--儲(chǔ)氫瓶

儲(chǔ)氫瓶是氫燃料電池存儲(chǔ)核心。車載儲(chǔ)氫技術(shù)直接關(guān)系到燃料電池汽車的續(xù)航、成本和與安全性。目前國(guó)內(nèi)外車用儲(chǔ)氫瓶以輕量化、高壓力、大容量為發(fā)展方向，主要類型可分為：
 · 輕量化、高壓力、大容量的發(fā)展方向
 · 以鋁內(nèi)膽+纖維纏繞增強(qiáng)（III型）
 · 塑料內(nèi)膽+纖維纏繞增強(qiáng)（Ⅳ型）（為主）。


當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋁內(nèi)膽纖維纏繞III型瓶已開發(fā)出35MPa和70MPa兩種容器，國(guó)外日本、韓國(guó)、美國(guó)與挪威等國(guó)的Ⅳ型瓶均已量產(chǎn)，其它國(guó)家（如法國(guó)、英國(guó)等）也有相關(guān)計(jì)劃加大Ⅳ型瓶的研究開發(fā)力度。
總的來說，IV型儲(chǔ)氫瓶更符合輕量化、高壓力、高儲(chǔ)氫質(zhì)量比和長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)：在相同的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則下Ⅳ型瓶容量大、儲(chǔ)氫密度高、成本低，具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)趨于成熟，其在國(guó)內(nèi)也越來越得到推廣使用。

 

目前上海富晨開發(fā)的優(yōu)保力環(huán)氧FXR-521L/FXC-521L已成功批量應(yīng)用于Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶的纖維纏繞增強(qiáng)：的生產(chǎn)與應(yīng)用。優(yōu)保力環(huán)氧FXR-521L/FXC-521L具有良好的工藝性和力學(xué)特性，固化溫度低，尤其是成型溫度可低至100℃以下，有利于保護(hù)Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶的熱塑性內(nèi)膽材料，且同樣適用于Ⅲ型儲(chǔ)氫瓶的纖維纏繞增強(qiáng)。

相信在氫燃料電池汽車將成為未來汽車發(fā)展趨勢(shì)背景下，儲(chǔ)氫瓶作為燃料電池汽車必不可少的關(guān)鍵零部件之一，會(huì)釋放出巨大的市場(chǎng)需求。