材 料 為 本 應(yīng) 用 至 上
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隨著廣大復(fù)合材料業(yè)界用戶對我司新產(chǎn)品VPR(乙烯基聚酯樹脂)的認(rèn)同,在不同的具體應(yīng)用中發(fā)揮了積極的作用,與目前國外的一著名公司同期推出的樹脂類同, VPR乙烯基聚酯樹脂是一種溶于苯乙烯液含有不飽和雙鍵的特殊結(jié)構(gòu)的不飽和聚酯樹脂,VPR乙烯基聚酯樹脂具有較好的耐蝕性能,優(yōu)于間苯型不飽和樹脂,力學(xué)性能與標(biāo)準(zhǔn)型環(huán)氧乙烯基樹脂相當(dāng)?shù)?,尤其是耐疲勞性能和動態(tài)載荷性能;另外,較通用樹脂,VPR乙烯基聚酯樹脂又具有良好的耐候性能,同時VPR乙烯基聚酯樹脂又具有良好的玻纖浸潤性能和工藝性能,適合于各種FRP成型工藝,但卻具有合理的成本,這些性能賦予了VPR樹脂獨特的廣泛用途。
表1 VPR樹脂澆鑄體物理特性比較( 25℃)
項目 |
VPR-01 |
VPR-02 |
間苯(199) |
環(huán)氧乙烯基 |
拉伸強度 MPa |
70 |
80 |
64 |
82 |
拉伸模量 MPa×103 |
3.2 |
3.2 |
4.0 |
3.28 |
延伸率 % |
3.5 |
4.5 |
2.4 |
4.8 |
彎曲強度 MPa |
120 |
110 |
110 |
115 |
彎曲模量 MPa×103 |
3.7 |
3.6 |
3.5 |
3.7 |
Barcol硬度 |
40 |
45 |
40 |
40 |
熱變形溫度 ℃ |
105 |
100 |
115 |
105 |
而最近VPR又在船舶制品中找到其成功的應(yīng)用,目前在一些FRP船舶制作廠家,VPR樹脂成功的取代了原來采用進口乙烯基酯樹脂,因為在FRP船舶制作中,要求樹脂具有高強的力學(xué)性能的同時,又要求樹脂具有低的吸水率和良好的工藝性,而VPR樹脂能達(dá)到以上的各項要求。同時VPR取代進口乙烯基樹脂,又可以大幅度降低制作成本,給最終用戶和制作廠家?guī)砹硕喾矫娴睦妗?span>
而選用VPR乙烯基聚酯樹脂較通用樹脂具有更高的耐溫度性能、耐腐蝕性能、耐水性能和力學(xué)強度,不失為一種作為船舶制品的上佳的結(jié)構(gòu)材料。我們對VPR乙烯基聚酯樹脂按《玻璃纖維增強塑料耐水性試驗方法》(GB2575-89)進行了耐水性試驗,結(jié)果見表2:
表2 VPR—1乙烯基聚酯樹脂耐水性試驗
試 驗 條 件 |
結(jié) 果 |
24小時25℃ |
增重0.015% |
2小時100℃ |
增重0.43% |
從以上的數(shù)據(jù)可以VPR乙烯聚酯樹脂具有良好的耐水性能。
另外,近期我司的其它產(chǎn)品在FRP船舶制品制作中得到了大量的應(yīng)用,如881超低收縮樹脂用于模具的制作等。